Nova 2017 Lamborghini Centenario

Quando as pessoas normais morrem, eles são lembrados nas fotografias emolduradas ou histórias pessoais contadas por seus entes queridos. Pilares da comunidade pode ter seu nome em uma rua ou um campo de futebol, mas para a maioria de nós, que é onde o nosso legado pára. Mas se você é um morto italiana tractor-builder-cum-supercar-construtor chamado Ferruccio Lamborghini, que completaria 100 este ano, o seu tributo vem na forma do carro que você vê aqui: o espectacular, 217-mph Lamborghini Centenario , que também marca o 50º aniversário da estreia do Miura impressionante .

Fazendo a sua estreia no Salão do Automóvel de 2016 Genebra , o Centenario é o mais recente em uma série de chamadas "one-off edições limitadas" (sim, isso é um paradoxo), juntando modelos como o Lamborghini Reventón , o Sesto Elemento , e, mais recentemente, a espectacular Veneno . Como seus antecessores, o Centenário é uma vitrine de Lamborghini talento, de engenheiros e artesãos para designers (que têm obtido muito bom de tarde). Tal como acontece com o Veneno, o Centenario baseia-se em meados de motor de arquitetura V-12 da Lamborghini que sustenta o Aventador , sumo-lo com mais potente motor V-12 da Lamborghini e envolvendo tudo em uma forma que é difícil de descrever em palavras.

Pelo amor de Ferruccio, vamos pelo menos tentar. Como o já mencionado "one-offs", o Centenário é irregular e grave, a sua forma seguinte função impulsionado-aero com uma dose satisfatória de mal. Mas, em contraste com o Veneno dorsal nas barbatanas, que foi adequadamente selvagem se não for imediatamente reconhecível como um Lamborghini, herança do Centenário é claro, com sua silhueta suave, vidros laterais hexagonal e faróis orientados horizontalmente a recolha de produtos atuais da marca. As entradas de ar gouge-like aumento dos painéis de cadeira de balanço para o telhado de cada lado do carro são particularmente corajoso, e eles juntar-se aos outros buracos, abas, e as grades no carro para levar o projeto do Centenario da dramática para extremo.

Estes incluem a fascia front-engolindo ar, os extratores de ar na frente do pára-brisa, os painéis do balancim prateleira-like com aletas verticais, as aberturas triangulares para esfriar os freios em todos os quatro cantos, e-esperar o quê? -a Falta distinta de um pára-choque traseiro. extremidade traseira do Centenario é basicamente um enorme difusor com seis aletas verticais que parecem se originar no fundo do compartimento do motor, com três saídas de escape em ângulo aninhado ordenadamente no centro. Dramáticos, lanternas traseiras em forma de Y cortar em toda a volta algumas polegadas abaixo do spoiler traseiro extensível do Centenario, que pode ajustar o seu ângulo de até 15 graus.

Lambo teve o bom senso para não pintar plenamente o show de carro, quebrando-se as extensões de fibra de carbono brilhante e fosco-acabados com acentos amarelos sobre os efeitos do solo, grade, e palhetas difusor, assim como duas listras finas em cima do telhado. Os clientes podem pintar de qualquer cor que quiser, é claro, mas esperamos que pelo menos alguns deles vão fazê-lo desta forma porque parece totalmente rad. Também bacana como o inferno são as rodas de bloqueio de centro de 20 polegadas dianteira e 21 polegadas traseiros (envoltos por pneus amarelo-aparadas Pirelli P Zero), que apresentam fã-blade-like falou perfis dito para ajudar arrefecimento dos travões.

Como o corpo, a banheira estrutural central também é totalmente composto por fibra de carbono, ajudando a manter o peso seco até um reivindicou 3351 libras. (O Aventador testamos alguns anos atrás pesava 4085.) Ligando o Centenario é de aspiração natural Lamborghini V-12, batido até 759 mais potência-19 do que oAventador Superveloce -thus tornando-o o motor mais potente de produção já construído pela Lamborghini. O redline também foi levantada por 100 rpm, para 8600. Lamborghini espera que o Centenario será capaz de atingir 62 mph em 2,8 segundos; manter o acelerador enterrado e você pode ver 186 mph em apenas 23,5 segundos.

Quando não está dirigindo em uma linha reta, novo sistema de rodas de direção traseira do Lamborghini é dito para reduzir o raio de viragem enquanto a estabilização manipulação de alta velocidade. O efeito do sistema também muda de acordo com a seleção do motorista de modos de condução Strada, Desporto e Corsa, que também controlam o comportamento powertrain, controle de estabilidade, o esforço de direção, e muito mais.

O interior do Centenario inclui bancos desportivos de fibra de carbono e quantidades generosas de couro costurados e microsuede. Saltando para o quase-Centenario de US $ 2 milhões em relação ao cotidiano Aventador também te dá um sistema de infotainment atualizado que possui uma nova touchscreen de alta definição de 10,1 polegadas com a Apple CarPlay, conectividade Wi-Fi e outros recursos ol 'Ferruccio provavelmente nunca se preocuparam com se ele ainda estivesse vivo. Seus ouvidos pode recuperar-se, no entanto, quando ele descobriu que ele também vem com um gravador de dados de desempenho para medir velocidades, forças g, e os tempos de volta durante as excursões de pista.

Lamborghini planeja construir 40 Centenários, dividido igualmente entre cupês e roadsters, ea fabricante diz que todos foram vendidos antes que o carro foi exibido ao público. Nós suspeitamos que nenhum dos seus clientes piscou um olho no preço antes de impostos do carro de € 1,75 milhões, ou um carrapato mais de US $ 1,9 milhões pela taxa de câmbio de hoje. Entregas começam no segundo semestre e continuará em 2017.

Estamos bastante certo o velho trator cara nunca imaginou que ele iria receber nada neste selvagem para o seu centenário de aniversário, mas estamos igualmente certo que ele aprova. Claro bate uma placa em um banco do parque.