Conheça a nova Ferrari 812 Superfast

Conheça a nova Ferrari 812 Superfas tiro e mais difícil desafio que a Ferrari sempre enfrentou

 

O primeiro e mais difícil desafio que a Ferrari sempre enfrenta quando decide desenvolver um novo modelo é empurrar os limites de suas próprias conquistas mais uma vez. Este desafio é mais difícil quando a tarefa em questão envolve a concepção de um novo motor de 12 cilindros, a unidade de energia que saudou o início da gloriosa história de Prancing Horse 70 anos atrás, em 1947.

Nesta ocasião, a pesquisa e o desenvolvimento intensivos focados na exploração da riqueza do know-how de engenharia derivada da Ferrari produziram um modelo único, projetado para oferecer aos seus motoristas desempenho tanto de referência quanto a experiência de condução mais fascinante e gratificante. Embora, é claro, também garanta o excelente conforto em viagens mais longas que é a assinatura de um verdadeiro Grand Tourer berlinetta. O passado da Ferrari está repleto de apenas carros, uma longa e ilustre lista de modelos excepcionais que derrubaram a história automotiva.

A busca obsessiva da combinação mais perfeita de um equipamento de corrida de última geração com um design harmonioso e nervoso do sempre inovador Ferrari Styling Center, produziu um pacote aerodinâmico quase perfeito.

As linhas excepcionalmente futuristas e finamente refinadas da Ferrari 812 Superfast, no entanto, incluem o poder do Prancing Horse, como um motor totalmente novo de 12 cilindros de eficiência sem precedentes e foi projetado para o carro.

Conheça a nova Ferrari 812 Superfast

A produção desse motor foi aumentada em 60 cv em comparação com o F12berlinetta, de modo que ele desencadeia um enorme CV de 800, tornando o 812 Superfast o mais poderoso e rápido Ferrari de estrada já construído (com exceção, é claro, do meio- Motor traseiro, série especial de 12 cilindros). O Ferrari 812 Superfast, portanto, inaugura uma nova era na história Ferrari de 12 cilindros, ao fazê-lo, com base nos legados inestimáveis ​​do F12berlinetta e F12tdf

Para aproveitar ao máximo esse enorme poder e garantir uma perfeita distribuição de peso, o carro explora uma arquitetura transaxle altamente evoluída que acopla um motor montado na frente com uma transmissão montada na traseira.

O Ferrari 812 Superfast está equipado com sistemas e componentes de controle de dinâmica de veículos de ponta. É impressionante tanto pelo seu projeto altamente inovador e pacote aero, bem como por seu manuseio incomparável. É também o primeiro Ferrari para Sport EPS (Electric Power Steering).

Simplificando, o 812 Superfast é o novo ponto de referência para carros esportivos de frente médio. E no seu coração está o novo 12 cilindros que forjou seu caráter.

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Como todos os carros com o DNA Prancing Horse, este novo berlinetta oferece feedback estimulante tanto na estrada quanto na trilha, mas promete excepcionalmente o manuseio fluido e o conforto de passeio que os motoristas apreciarão em viagens mais longas.

O Ferrari 812 Superfast, de fato, é destinado a clientes que exigem a Ferrari mais poderosa e exclusiva da gama. Eles querem um carro brilhantemente de alto desempenho, mas se recusam a comprometer-se com o tipo de versatilidade que lhes permitirá apreciar completamente a condução como uma experiência de 360 ​​graus.

Motor e transmissão

O desafio que a Ferrari abordou com o 812 Superfast foi projetar o motor roteador mais poderoso na história da marca (800 cv, 123 cv / l), enquanto simultaneamente reduz o consumo de combustível e as emissões e, naturalmente, mantendo o inimitável Ferrari de 12 cilindros trilha sonora.

Na fase de desenvolvimento, os engenheiros estabeleceram o objetivo de superar a saída de energia específica do V12 da F12berlinetta, que em si mesmo ofereceu desempenho de classe. Para isso, eles decidiram concentrar seus esforços principalmente na otimização do sistema de admissão e na eficiência da combustão para explorar plenamente o aumento do deslocamento do motor de 6,2 para 6,5 ​​litros. Esses aspectos aumentaram a quantidade máxima de ar que poderia ser atraída para o motor (e, portanto, sua potência), aumentando assim a eficiência.

O processo de desenvolvimento resultou em uma potência máxima de 800 cv a 8.500 rpm, uma nova referência para a gama Ferrari, além de uma saída de potência específica de 123 cv / l, uma figura completamente sem precedentes para um motor montado na frente em uma produção carro.

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A curva de torque ilustra esta impressionante melhoria no F12berlinetta em termos de aceleração e potência instantânea, particularmente a altas rotações. O poder do motor é sublinhado por um som de escape cheio e rico que explora a influência acústica entregue pelo seu deslocamento aumentado.

Esses níveis de desempenho foram alcançados em parte pela otimização do design do motor e, em parte, pela introdução de inovações, como o uso de um sistema de injeção direta de 350 bar pela primeira vez em um motor de ignição comandada e o sistema de controle para a geometria variável Traços de entrada, desenvolvidos em motores de F1 de aspiração natural, que é uma evolução adicional em sua aplicação na série limitada especial F12tdf.

Estes sistemas permitem o aumento do deslocamento de 6,2 para 6,5 ​​litros para serem explorados para maximizar a produção de energia, mantendo o excelente levantamento, mesmo com rotações baixas.

O sistema de injeção de alta pressão também melhora a nebulização do combustível injetado, reduzindo drasticamente a quantidade de partículas emitidas quando o conversor catalítico está aquecendo, garantindo que o motor esteja em conformidade com todos os regulamentos de emissões.

A razão máxima de consumo de energia para combustível do motor também foi melhorada, atestando a eficiência excepcional do motor em contextos de condução urbana. Isto foi conseguido em parte como resultado das estratégias Stop & Start On the Move que cortaram e reiniciam o motor enquanto o carro se está movendo.

Foi dada especial atenção à calibração das configurações do Manettino para melhorar o potencial do motor e a sensação de extrema potência fornecida pelo carro. Dito isto, o motorista sempre poderá facilmente e com confiança administrar o torque maciço disponível com o pedal do acelerador, graças à entrega de energia suave e progressiva em todas as velocidades do motor.

O resultado de todos esses desenvolvimentos é um impulso na potência máxima de 800 cv a 8.500 rpm (um impressionante 60 cv mais do que o F12berlinetta) e torque máximo de 718 Nm @ 7.000 rpm - uma conquista completamente sem precedentes para uma produção de Ferrari de aspiração natural motor.

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Um torque significativo de 80% do torque máximo está disponível em apenas 3.500 rpm, melhorando tanto a flexibilidade quanto o pick-up a rotações mais baixas. A forma da curva de potência, que se eleva constantemente até as rotações máximas de 8.500 rpm, e a rapidez com que a velocidade do motor aumenta, graças à baixa inércia, dá aos ocupantes a sensação de energia e aceleração ilimitadas. A última sensação vem graças ao aumento geral da potência máxima e à otimização da curva de potência acima mencionada entre 6.500 e 8.900 rpm, o que maximiza a potência média do cavalo capaz de ser controlada para a condução da pista quando as rotações do motor são mantidas de forma consistente.