Novo Mustang 2018 Modelo que finalmente virá ao Brasil

Novo Mustang 2018 Modelo que finalmente virá ao Brasil

O clima frio e nevado daquela manhã em Dearborn ficou para atraso assim que adentramos pela porta do centro de desenvolvimento da Ford. Não é só por conta da calefação do lugar, mas sim porque lança todos os empolgados com uma novidade pra lá de quente: o Mustang 2018, versão atualizada da atual geração lançada em 2015. Mas o melhor era o motivo de estarmos ali em primeira mão para Conhecer o carro. A partir deste modelo, o Mustang passa a ser vendido em 146 países, 6 a mais que o atual. E o Brasil finalmente está na rota desta vez.

Câmeras confiscadas na porta e papelada

Câmeras confiscadas na porta e papelada de embargo assinada, adentramos em grande sala com diversos esboços do carro reestilizado, além de uma série de componentes do novo Mustang, como faróis, lanternas, quadros de instrumentos, bancos, peças do acabamento e todas as 10 opções De roda do esportivo. Coberto, o carro final ainda aguardava pela revelação.

Antes, um rápido workshop nos mostrou as principais novidades. Na parte mecânica, o engenheiro-chefe Carl Widann não está configurado para animação de fazer parte do projeto. "Você está com uma vida inteira. Um dia acorda e, opa, você é engenheiro-chefe do Mustang! Eu ainda preciso acostumar com isso", brincou, enquanto conta com o motor 5.0 V8 ganhou injeção direta e maior taxa de compressão, Para melhor rendimento. Os dados de potência e o torque, no entanto, são divulgados na época do lançamento oficial, que estão disponíveis em meados do ano nos EUA. O motor 2.3 Ecoboost, que melhorou em 40% das vendas do Mustang mundo afora, foi melhorado em torque com uma adoção de um overboost. Mas seus números também são conhecidos futuramente.

Para acompanhar uma alteração nos motores, um Ford trouxe uma nova transmissão automática de 10 marchas

Para acompanhar uma alteração nos motores, um Ford trouxe uma nova transmissão automática de 10 marchas (antes era de 6) para as versões duas, além de uma nova versão do disco duplo para uma versão V8 com câmbio manual. Segundo Widdan, isso permite suportar maior torque e ainda deixar o pedal mais leve - o que de fato percebemos, mesmo com o carro parado.

Do trem de força para a dinâmica, o Mustang ideal novas juntas de suspensão, barra estabilizadora e amortecedores. Como opcional, uma Ford passará um lance de amortecedores magnéticos, que ajustam a rigidez de acordo com o modo de condução. Na versão GT performance, o esportivo passa a contar com pneus especiais da Michelin, mais aderentes. Por fim, uma aeródromo também é especial atenção especial, inclusive até mesmo uma parte inferior do veículo e uma classe ativa que só abre quando necessário.

Além dos componentes expostos, uma sala da "clínica" contava com um comprimido e um fone de ouvido para o escopo ou o ronco do V8 nas versões 2015 e 2018, incluindo o novo modo com uma válvula de escape variável. Isso mesmo, o Mustang 5.0 agora pode ficar com o ronco mais nervoso, como nos Jaguar, só que não Ford não é uma tecla específica para a mudança. O som muda de acordo com o modo de condução escolhido: normal, sport ou track (pista). Já é mais nervoso que o antigo no modo normal, ebel incrivelmente borbulhante nenhuma pista!

O que também muda de acordo com estes modos é o novo quadro de instrumentos totalmente digital, como nos Audi. Com tela TFT de 12 ", permite diversos ajustes de visualização, podendo-se optar pelo modo track mesmo no momento em que o carro tem nenhum modo normal de condução. Neste último, o conta-giros ganha destaque especial na parte de cima do mostrador (em formato de Barra), como nos carros de corrida. Na parte de tecnologia, o Mustang 2018 ainda uma unidade de multimídia central Sync 3 e sistemas de segurança conhecidos dos Fords mais caros, como frega automática de emergência na cidade, piloto automático adaptativo e alerta de saída De faixa, entre outros recursos.