Novo jaguar 2017 lançamento

Novo jaguar 2017 lançamento

Para aqueles que não mantêm a contagem em casa, uma rápida recapitulação do estado do sedan desportivo: Em maio de 2013, um Lexus IS350 F Desporto bater para fora um BMW 335i M Sport em um comparo três carros . Dez meses depois, gêmeo de duas portas da série 3 ' perdeu para um Audi S5 . Então nossos anuaisprêmios 10Best carros chegaram para 2015 sem uma única variante de 3-série na lista pela primeira vez em 23 anos.

Mas não é apenas a BMW que é baixo e para fora. Não podemos afastar a sensação de que o motorista exigentes também está na equipe perdedora nos dias de hoje.Não importa o Hellcats 707-hp , ou que aparentemente todos os montadora quer construir um carro de motor central . Planejadores de produto decidiram abruptamente que apelo de massa ea dinâmica nítidas estão em desacordo com o outro, e nada é mais óbvio do que neste segmento compacto de luxo doce no local que uma vez que tão habilmente combinado esporte, refinamento e praticidade. O F non-Sport Lexus IS modelos são manteiga faca cega. O Audi A4 silencia o análogo arte de dirigir com um sentido digitais de velocidade. Escolha as opções erradas e seu BMW será mais suave do que o comparável Mercedes C-class .

Para aqueles que não mantêm a contagem em casa, uma rápida recapitulação do estado do sedan desportivo: Em maio de 2013, um Lexus IS350 F Desporto bater para fora um BMW 335i M Sport em um comparo três carros . Dez meses depois, gêmeo de duas portas da série 3 ' perdeu para um Audi S5 . Então nossos anuaisprêmios 10Best carros chegaram para 2015 sem uma única variante de 3-série na lista pela primeira vez em 23 anos.

Mas não é apenas a BMW que é baixo e para fora. Não podemos afastar a sensação de que o motorista exigentes também está na equipe perdedora nos dias de hoje.Não importa o Hellcats 707-hp , ou que aparentemente todos os montadora quer construir um carro de motor central . Planejadores de produto decidiram abruptamente que apelo de massa ea dinâmica nítidas estão em desacordo com o outro, e nada é mais óbvio do que neste segmento compacto de luxo doce no local que uma vez que tão habilmente combinado esporte, refinamento e praticidade. O F non-Sport Lexus IS modelos são manteiga faca cega. O Audi A4 silencia o análogo arte de dirigir com um sentido digitais de velocidade. Escolha as opções erradas e seu BMW será mais suave do que o comparável Mercedes C-class 

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Tudo isso torna o 2017 Jaguar XE uma anomalia e um salvador enviado dos céus.Nós acabou de tirar a nossa primeira unidade no primeiro carro da Grã-Bretanha neste segmento desde o baseado no Mondeo Ford -tipo X , e é tão bom que não podemos pensar em uma razão de mencionar que triste, decepção quatro rodas novamente para o resto desta história. As duas variantes XE nós dirigimos-o supercharged V-6 XE S e um 180-hp diesel-sentar-se em extremos opostos do espectro de desempenho e ainda que ambos demonstraram os reflexos e a graça que são conspicuamente ausente na competição. Mantenha o seu entusiasmo em cheque, no entanto, porque ainda estamos cerca de um ano longe de chegada do US XE (daí o ano modelo 2017, por esta história).

Heavy Metal, Luz em seus pés

Como a maior XF e XJ , o menor sedan Jaguar usa uma estrutura de corpo feito principalmente a partir ligados e rebitada de alumínio. Os bits-all aço quatro portas, o trunklid, ea ré chão pan do assento traseiro-estão estrategicamente localizados para mudar a distribuição de peso para as rodas traseiras acionados.

No entanto, Jaguar admite que o seu carro de alumínio não é exatamente leve.Com a unidade supercharged V-6 e da roda posterior, o XE pesa cerca de 3700 libras. Essa é a par com o 3-series e cerca de 100 libras mais pesado que o neuroticamente otimizado, intensivos em aço Cadillac ATS . A distribuição reivindicado 53/47 por cento frente / trás de peso também deixa de impressionar.Jon Darlington, gerente de engenharia XE, diz um corpo-em-branco mais leve permite Jaguar para usar sistemas de suspensão mais pesados ​​e mais complexos.Entre este XE eo Ford F-150 (que agora pesa tanto quanto um Chevy Silverado), estávamos prontos para declarar de alumínio do material oficial das expectativas reduzidas.

Então nós martelado a XE sobre errantes dois corredores de Portugal, ligando aldeias sol-branqueada com um lamento supercharged e um borrão vermelho.Atrás do volante, as libras derreter em uma agitação sem esforço que é tudo precisão e destreza. Ajudado por amortecedores adaptativos e vetorização de torque à base de freio, o XE S transforma em curvas rápidas, plana, e sai rápido. Um vinco no asfalto no ápice torna-se uma contração em suas palmas, um lampejo de reconhecimento em seu cérebro, e uma manobra de seus pulsos, tudo sem pensamento consciente. Isso é real, vivendo, respirando direção sensação, ea XE tem talento de sobra. Você vai rir, vai chorar lágrimas de alegria, e você vai se maravilhar que esta é a primeira utilização do Jaguar de direcção assistida eléctrica em um sedan. É excepcional.

Apesar de fornecer uma interpretação tão fiel do que está acontecendo com os pneus, o XE nunca é dura. Jaguar engenheiros de crédito que eles chamam de um link suspensão traseira integral. Um link curto, vertical entre o braço de controle eo suporte de roda isola certas buchas para que eles reagem a encurralar forças com influência mínima na qualidade de passeio, e vice-versa. As buchas que afetam manuseio são endureceu e os responsáveis ​​pela supressão de impacto são suavizadas. Tudo parece funcionar como anunciado. O XE esculpe, bem como o Cadillac ATS ainda tem a conformidade de um Mercedes-Benz C-classe.

Poder e Eficiência

Poder para o topo de gama XE S vem do 3,0-litros V-6 sobrecarregado usado em toda a gama Jaguar. É excelente na entrega de seu poder, e é instantânea, sem costura, e forte todo o caminho até o redline de 7000-rpm. Dada a sua 340 cavalos de potência e 332 lb-ft de torque, prevemos um zero-para-60-mph correr perto da cabeça do pelotão em 4,7 segundos. A excelente ZF de oito velocidades automática também usado por BMW e Audi-é outro lembrete de que nenhuma montadora deve desperdiçar o tempo ou dinheiro tentando desenvolver algo mais rápido, mais suave, ou mais esperto, porque é provável uma tarefa impossível.

O motor V-6 não é nem tão meloso, nem tão musical como motor de semelhante configuração, deslocamento e saída do Audi S4. Mas, mesmo se o motor Jag não atingir o mesmo nível de polonês, a equipe de NVH tem feito um trabalho admirável de enterrar os sons desagradáveis ​​e vibrações atrás de isolamento e buchas. Em plena aceleração, o compressor é quase inaudível eo motor desempenha uma variação sutil de seis cilindros tipo F grosa 's.

O 2,0-litro turbo-diesel de quatro cilindros é o nosso primeiro gosto da nova família de motores Ingenium da Jaguar , que irá cortar os laços finais com a Ford Motor Company uma vez que é plenamente adoptada. O ruído diesel característica é suprimida tão bem que o motor de ignição por compressão pode ser mais refinado do que o V-6, pelo menos em relação aos seus pares. No diesel, os oito velocidades para a frente fazer um bom trabalho de manter o motor estacionado na janela entre o pico de torque de 317 lb-ft a 1750 rpm ea potência máxima de 180 cavalos de potência a 4000 rpm.

Pirelli P7 Cinturato pneus que ter comprometido várias BMW série 3 em nossos testes-amortecer que direção sensação maravilhosa encontrada no XE S, mas os movimentos do chassis são de outra maneira tão competente. Além disso, o diesel tem sua própria finalidade nobre. O número EPA rodovia deve facilmente top 40 mpg, contrariando a sede de um M3 de combate modelo de não desempenho XE RS ainda oficialmente confirmada, mas temos ouvido que é um ir -para fins de contabilidade de economia de combustível corporativo.

bloco de alumínio do diesel também irá formar a base para uma Ingenium quatro cilindros de queima de gás. Isso turbo de 2.0 litros que acabará por tornar-se a maior parte das vendas nos Estados Unidos, mas vamos ter que esperar cerca de seis meses após o lançamento da primavera 2016 do XE para a sua chegada. All-wheel drive será opcional com qualquer motor, e estamos prometeu um manual de seis velocidades para qualquer um dos motores de quatro cilindros, embora apenas com tracção às rodas traseiras.

Mas irão comprá-lo?

Naturalmente, o XE não é sem falha. Os gráficos do novo sistema InControl tela sensível ao toque de oito polegadas 's são mais limpas e nítidas do que as da bagunça desordenada na atual geração Jaguars, mas o software subjacente parece ser atormentado pelos mesmos problemas, ou seja, respostas lentas. Espaço do banco traseiro também é no lado pequeno, mas, em seguida, tentar ser tudo para todas as pessoas é exatamente como este segmento tornou-se tão anestésico.

Você pode comprar um assento maior parte traseira, um interior mais opulento, um navegador web sobre rodas, um conjunto de tecnologia de auto-condução pseudo, ou todos os quatro de uma só vez, mas um carro este envolvente e esta capacidade é agora uma raridade genuína nesta classe . O XE é a prova de que há pelo menos um fabricante de automóveis ainda olhando para os entusiastas. A questão é se há bastante entusiastas ainda à procura de um carro como o XE.Acreditamos que existem.